Highway Electronic Toll Collection Technology
admin
2022-09-18
公路电子不停车收费技术
Highway Electronic Toll Collection Technology
技术编号
YN-019
提供单位
云南公路联网收费管理有限公司
技术大类
其他技术
联系人
肖强
技术类型
其他技术
电话
15812122004
邮箱
5923384@qq.com
适用范围
交通运输、电子产品
推荐单位
云南省科学技术厅
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技术简要说明高速公路电子不停车(ETC)收费技术采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。这种技术采用计算机网络进行收费数据的处理,实现不停车、自动缴费的目的,从而保证了车辆的快速通行避免拥堵,保护生态环境。
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技术提供方云南公路联网收费管理有限公司
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技术主要指标信息以SHINE-G2型DSRC微波读写天线为例,占用带宽:<5MHz,频率容:±10ppm,等效全向发射功率:≤33dBm
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商业应用情况该技术已成功应用于云南省高速公路全省360余收费站的ETC、MTC收费车道,例如红河州蒙屏高速公路建设投资建设开发有限公司、昭通市宜昭高速公路投资开发有限公司、昆明市晋宁区建兴投资有限公司、云南华丽高速公路投资开发有限公司等。依托于全国高速公路取消省界收费站工程,该技术在全省的高速公路收费系统已经正常高效的运行。
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希望在技术转移过程中得到的帮助/支持
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商业应用单位联系人/电话/邮箱
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设备投资关键技术和设备:该项技术以电子不停车发行、车道软件控制为核心,关键设备包括微波天线、车牌识别、车载电子标签、车道线圈、车辆分离器、车辆检测器、高速自动栏杆、费额显示器、通行信号灯、报警器等。 工程规模:中型。 技术寿命:电子设备使用寿命5~8年。 投资估算为:(1)软件系统:人民币334万元;(2)单个电子不停车收费车道投资额55.9万元
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年运行维护费用电子不停车收费每一条车道维护费用为:人民币1.84万元/车道·年
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投资回收期按照现有实际运行的电子不停车收费系统,投资回收期为5年。
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附加效益1.降低高速公路运营管理成本。人工车道上的工作包括派发通行卡,收取通行费,回答驾驶员问题以及处理异常情况等。统计数据显示,收费员平均每次派发通行卡、完成收费工作的花费的时间约为每车14秒,而电子不停车收费仅需3秒。电子不停车收费可无人值守,大量减少带薪人员的数量。减少下来的收费员可以分配到公路其他岗位上,从而节省了大量的人工成本,并有效地提高了公路服务水平。 2.要减少对环境的污染排放 在一系列动物实验中,汽车尾气已显示出对呼吸系统的刺激作用,并且还能致癌。调查显示,道路越拥挤,交通越繁忙,笨并芘的含量就越高。使用电子不停车收费系统后,减少了车辆等待时间。因此,电子不停车收费系统在节省时间,节省能源和减少汽车排放方面创造了巨大的社会和经济优势。 在国家政策及社会需求的大力推动下,2019-2020年,全国公路电子不停车收费系统全力推进,在节能减排、提升通行能力、社会效益等方面取得了很好的效果。
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综合效益公路电子不停车收费技术作为智能运输系统的一个重要应用子系统,能有效地减少高速公路收费站拥堵。收费站区的交通流具有与路段交通流不同的特征,车辆减速进入收费站区,并选择最快的收费车道排队,完成收费后驶离收费广场。对于ETC车道,车辆进入收费站上游减速行驶,无需停车,以较低的车速通过ETC车道,从而完成高速公路收费过程。通过分析收费区交通流特性的差异,可以明确ETC系统的实施,能有效减少因停车收费造成的延误及拥挤,提高道路通行能力;提高行驶的安全性、舒适性、快捷性;减少能源消耗及尾气排放,提高环境质量;减少收费系统的运营管理费用及建设成本,提高运营效益。因此,如何科学合理地评价ETC系统给高速公路管理和交通运输所带来的效益,成为未来ETC发展和科学决策的基础。此外 ETC系统的实施还会对高速公路经营者、使用者、非使用者以及社会产生相应的效益。随着ETC的不断推广,ETC用户数明显增多,总效益以较快的速度增长,从交通性能、交通安全、能源与排放、收费运营4个角度综合评价体系的综合效益,未来年随着ETC用户数和交易量的进一步迅速增长,电子不停车收费技术所带来的正效益将呈现指数形态的增长。
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障碍对技术转移影响等级0
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提交日期2020/12/24
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技术成熟度我国高速公路ETC快速发展始于2015年,随着市场竞争日趋激烈,产品价格逐年下降,毛利下降较快,ETC的发展逐渐从过路费支付转移向汽车金融消费、智慧停车等ETC+细分方向。根据《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》(国发〔2017〕11号),“十三五”智能交通发展主要目标是到2020年车辆安装使用ETC比例大幅提升,公路客车ETC使用率不低于50%。 截止到2018年年底,ETC总用户约7656万,其中客车用户 为7134万,占到ETC用户总量的93.18%。2015年10月全国ETC实现了全部联网运营后,累计为车主节约时间5255万小时,节约车辆燃油约34.7万吨,减少各类污染物排放10.7万吨。 根据国内外ETC的建设经验,ETC系统的建设首先要作好ETC相关技术与设备标准的选择,在规范、统一的标准平台上进行后台系统的建设。ETC标准化工作是一项综合性的基础工作,是制定ETC技术法规的基础对促进技术进步,提高总体应用效果,提高社会经济效益具有重要作用。
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技术适用性与使用条件截至2019年12月,云南ETC车辆用户数累计达565.4万,年度新增用户324.896万,完成新增发行任务的101.53%,提前完成了ETC年度发行任务。云南省需新增ETC用户320万。在全省16个州(市)、129个县(市、区)、11家合作发行金融机构的不懈努力下,我省提前完成了发行任务。仅12月第一周就完成发行任务的604.36%,排名全国第三;全省高速公路出口客车ETC平均使用率达70.8%
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技术稳定性云南公路联网收费管理有限公司根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号)文件、云南省交通运输厅下发的《关于做好深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作的补充通知》及《云南省交通运输厅关于采用应急工程简化基建程序做好深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作的通知》文件,开展云南省取消高速公路省界收费站项目交通工程交(竣)工检测工作,包括联网区域路段工程建设涉及32家运营管理单位,63个分中心,69条高速公路,364个收费站。选择符合条件的检测单位对上述工程的质量进行检测并出具了检测意见。 检测依据:《全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案》(交办公路〔2014〕112号);《高速公路ETC门架系统及关键设备检测规程》(交通运输部〔2019〕第59号公告);《电子收费 专用短程通信》(GB/T 20851-2019)系列标准等国家、部级相关标准和文件。 根据检测意见,由于电子设备问题,部分路段收费系统出现“不抬杆”现象,经过检测、整改、复测已解决存在的“不抬杆”现象,电子不停车收费系统能够稳定运行。
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技术安全性该技术在应用过程中不存在发生二次污染、易燃易爆高毒性物质泄露等环境、安全事故的风险。公路电子不停车收费系统中的ETC储值卡正常工作时,卡片和OBU之间进行数据交互,要严格确保报文的安全传输,防止有关信息被恶意截取、复制和篡改。这里就通过国密密钥建立一套安全传输控制机制,包括独立性、不可篡改性以及完整性。通过网络安全设备和软件(如防火墙、安全网关等)有效阻挡并监控各个区域之间的网络攻击和网络连接。
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技术转移推广障碍0
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知识产权转让云南公路联网收费管理有限公司属于国有企业,具有国内自主知识产权,并取得软著和专利权。与该技术相关的关键技术、设备都已全部实现国产化。云南公路联网收费管理有限公司有技术使用权转让的意愿,有成熟的技术使用权转让机制和政策。