Two-speed Electric Axle for Electric Automobile
admin
2022-09-17
电动汽车两档电驱动桥
Two-speed Electric Axle for Electric Automobile
技术编号
SC-018
提供单位
宜宾丰川动力科技有限公司
技术大类
资源能源利用技术
联系人
刘群
技术类型
能源回收与节约技术
电话
13458834189
邮箱
liuqun@fcdltech.com
适用范围
新能源与智能汽车行业
推荐单位
四川省科学技术厅
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技术简要说明技术原理:无冲击自动换档技术->解决变速器在电动车上大规模推广的技术难点->提升了电动汽车的动力性、经济性和安全性。 工作原理:本项目根据整车全运行工况和实时交通数据,综合 K-means、DBSCAN 算法和马尔可夫链模型设计自适应在线最优挡位选择策略确定实时挡位;基于“零转速差”和“零转角差”双目标跟踪的“无冲击换档”控制策略实现无冲击换挡,为变速器的控制器反馈最优转矩序列;实现精确转矩控制。
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技术提供方宜宾丰川动力科技有限公司
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技术主要指标信息产品规格:FC2A100-268200;额定功率:10KW;峰值功率:20KW;重量100KG。
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商业应用情况0
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希望在技术转移过程中得到的帮助/支持
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商业应用单位联系人/电话/邮箱
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设备投资需要投资大约5000平米标准厂房,总装产线一条,以满足年产量2万套两档电驱动桥需要,满足未来10年发展需要。
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年运行维护费用单套产品的原材料BOM报价为10000万人民币,无耗水需求,耗电大约1度,人工费(工资)、设备折旧费、修理费、管理费等为1000元,建议市场售价15000元人民币。
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投资回收期项目投资规模为6000万元人民币,投资回报周期为3年。
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附加效益0
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综合效益电动汽车本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。 本技术攻克了目前“电机+变速器”驱动系统总成换档过程存在的动力中断时间过长、冲击过大的技术难题,使电动汽车成本更低、动力更强、效率更高,确保其运行过程中最大爬坡度提高30%、最高爬坡车速提高30%,续驶里程增加5%,进而使电动汽车在财政补贴政策退坡后,仍能大规模推广应用。该技术将促进电动汽车在4-8吨城市物流配送、环卫车、14/18座学校通勤车、18/23座景区观光车等多种复杂场景的大面积推广应用,进而减少C02排放,实现可持续发展绿色出行。
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障碍对技术转移影响等级0
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提交日期2020/12/23
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技术成熟度本技术采用的电机是目前成熟的永磁同步电机。变速器结构是传统燃油车中普遍采用的平行轴式机械变速器,并且取消了离合器和同步器,大大提升了产品成熟度。换档控制技术已经在多种车型中得到大规模应用,并且单车经过了20万公里“零故障”运行测试。
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技术适用性与使用条件本技术作为新能源电动汽车行业的核心技术,聚焦电动汽车两档电驱动桥的设计、控制、集成调试等核心技术,配合铜线、永磁体、电子元器件、机加工的零部件等器件,从后桥设计、变速器设计、TCU设计、MCU设计、扭矩控制算法和换档控制算法开发到最终的总成调试,定制化打造适用于山区的电动物流车、乘用车、观光车的两档电驱动桥。
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技术稳定性本技术已经在中国西南地区得到大规模推广应用,经过了高温、高原、高寒等严苛测试,确保了产品的稳定性和可靠性。
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技术安全性本技术安全性高,在应用过程中不产生污染物、易燃易爆高毒性物质、无环保风险。
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技术转移推广障碍技术转移后的运营维护困难
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知识产权转让本技术(电动汽车两档电驱动桥)是由宜宾丰川动力科技有限公司与电子科技大学联合开发,通过本技术共取得实用新型专利3项(一种永磁体自动换档的执行机构201821579927.5;一种行星齿轮两档变速器201821599907.4;可自动换档的换档插拨件 201821579784.8)、软件著作权3项(纯电动汽车的实时整车监控测试系统2018SR969484;基于蓝牙的整车状态监控系统 2018SR1024169;低功率电机速度控制系统2018SR1027456),经双方协商,宜宾丰川动力科技有限公司为专利权人。对此,双方意见达成一致,无知识产权纠纷。