道路与堤防结合成为高等级滨江道路的关键技术
admin
2022-09-16
道路与堤防结合成为高等级滨江道路的关键技术
技术编号
HUB-058
提供单位
长江勘测规划设计研究有限责任公司
技术大类
其他技术
联系人
高红艳
技术类型
其他技术
电话
18502776466
邮箱
603214994@qq.com
适用范围
城市道路工程、水利工程。
推荐单位
水利部国际合作与科技司
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技术简要说明道路与堤防结合成为高等级滨江道路的关键技术共形成专利6项,专著1部。该项技术目前已列入《2015年度水利先进实用技术重点推广指导目录》,入选《 2019年雄安新区水资源保障能力技术支撑推荐短名单》。 采用道路与堤防结合成为高等级滨江道路的关键技术,高效解决城市边线交通问题,充分开发利用临江景观资源,提升沿江商业经济,促进城市可持续发展。
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Technical Brief Description
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技术提供方长江勘测规划设计研究有限责任公司
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技术主要指标信息该项技术属于工程设计技术,取得6项专利。
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商业应用情况0
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希望在技术转移过程中得到的帮助/支持
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商业应用单位联系人/电话/邮箱
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设备投资应用该技术进行新建工程,所必须的主要设备有挖土机、压路机、推土机、旋喷桩机、沥青混凝土摊铺机等常规道路施工机械设备。 该项技术在武汉江北快速路应用,工程规模、技术经济指标如下: 本工程主线路堤结合段全长约20km,城市快速路,红线宽50m,双向6-8车道。工程建筑安装费约28亿元。
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年运行维护费用采用该技术后,项目正常运行期养护管理及小修费约为4.5万元/年公里,沥青砼路面使用年限15年,大修时间安排在运行期第15年,大修费用为550万元/公里;运营管理费为项目通车后的运营管理,费用30万元/年。
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投资回收期该项技术在武汉江北快速路应用,投资回收期11.69年。投资回收期的测算是依据国家发展改革委员会、建设部联合颁发的发改投资[2006]1325号文《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》和交通部(88)交计字500号文颁发的《公路建设项目经济评价方法》,采用“有项目”情况和“无项目”情况对比的方法,以“增量盈利”分析与“总量清偿”分析的原则进行计算,根据“有”“无”项目情况下路网的差异和交通状况的变化,计算全路网车辆运行成本,预测“有项目”情况与“无项目”情况给相关路网带来的经济效益上,为项目的投资决策提供科学的依据和指导。
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附加效益采用该新技术后,可以节约城区土地,同时路堤结合方案,形成“临江、见江”景观带,提升沿线土地开发价值。
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综合效益1、经济效益 1)该项技术在武汉江北快速路应用,取得经济效益主要有: (1)相对于路堤分离的设计方案,本工程节约城区用地800亩,经济价值逾4亿元。 (2)本工程采用新技术后,在征地拆迁、土方回填、软基处理等方面总计节约投资3.2亿元。 2)该项技术在南京浦口滨江大道应用,取得经济效益主要有: (1)相对于路堤分离的设计方案,本工程节约城区用地1869亩,经济价值逾10亿元。 (2)本工程采用新技术后,在征地拆迁、土方回填、软基处理等方面总计节约投资4754万元,缩短工期9个月。 2、社会效益 该项技术在武汉江北快速路及南京浦口滨江大道应用,取得社会效益主要有: (1)提高了城区防洪能力。堤身加宽,堤防更加安全可靠。 (2)环境效益突出。路堤结合方案,形成了“临江、见江”景观带,提升了沿线土地开发价值,建成后的滨江大道已成为城市的名片。利用吹填砂,免去了陆地开采土料对生态环境的破坏。 (3)缓解了城区交通拥堵问题。
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障碍对技术转移影响等级0
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提交日期2020/12/23
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技术成熟度该项技术已列入《2015年度水利先进实用技术重点推广指导目录》,入选《 2019年雄安新区水资源保障能力技术支撑推荐短名单》。目前已成功应用于武汉市、武汉市周边、南京市等滨江沿河区域综合整治开发的建设工程项目中。
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技术适用性与使用条件该项技术适用于滨江、沿河等临水区域综合整治开发的建设工程项目。不需要系统培训,安装、维护方便。
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技术稳定性该技术稳定性好,对环境、生态等干扰的敏感程度低。
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技术安全性该技术安全性高,应用中不发生二次污染、易燃易爆高毒性物质泄露等环境、安全事故的风险。不存在上游资源限制、配套设施不完善、市场接受度不高等系统风险。
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技术转移推广障碍0
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知识产权转让具有国内自主知识产权,取得6项专利,技术拥有方为长江勘测规划设计研究有限责任公司,为勘察设计企业。技术所采用的设备均为国产。专利技术可转让,转让途径顺畅。